Depuis plusieurs jours la tension monte. Nous devions interviewer Valentino Rossi à Donington mais l'emploi du temps ministériel de la star italienne a eu raison de notre petit planing. Finalement, je m'y colle à Assen. Malgré mon statut de journaliste habitué des paddocks, Valentino Rossi reste pour moi un personnage plus qu'intimidant. Jeudi, 16h30: hospitality yamaha factory. Conférence de presse en anglais, interview pour la télé...et c'est a mon tour. La, dans ce petit bureau aménagé à l'interieur de la semi Yamaha, je suis face à la legende.
Bonjour Valentino. Je représente le magazine Sports Bikes, et je...
Ah. Sports Bikes! J' adore ce magazine! C'est l' un des plus beau que je connaise!
Euh...Ben, merci.
Pour vous cette année c' est une bonne chose que j'ai changé de sponsor. Non!? ça vousévite d' avoir à gommer les marques de tabac sur les photos! (Rire)
Euh... Oui, C' est vrai.Merci d'avoir arètté la cigarette...(Rire) En , je t' interview pour le n°46 de Sports Bikes. Un special Rossi qui va rester en kiosque tout l' été...
C' est vrai? Super! Vous aurez intérét à m' en metre un numéro de côté!
Pas de probléme...On commence? On commence...
Alors, Vale, nous sommes déja à mi-championat, et tu occupe la 2e place du provisoir, à 26 point de Stoner. Quel bilan tire-tu de cette première partie de saison?
C' est difficile. Parce que cette année, notre sport a beaucoup changé. Le problème ne vient pas vraiment du passageà 800 cm3 , mais plutot a l' evolution de la technologie. Nous pouvont maitenant intervenir sur énormément de paramétres concernent la gestion du moteur, mais qui apliquent d'adapter le pilotage à chaque configuration. Et les pneumatiques, surtout , font de grosses differences. Il faut être à la limite de l'adherences tout au long de la courses, alors que ce facteur évolue sans cesse. Pour nous, une course se divise en deux ou troix parties. A la fin, ça glisse beaucoup, et le pilote a fort a faire pour controler la moto... Donc, nous sommes second, nous ne sommes pas trop loing, mais nous devons améliorert notre vitesse. Je veux dire par là: notre vitesse sur un tour? Même si ilest vrai que notre moteur manque de puissance et de vitesse de pointe, nous avons surtout des soucis avec notre pneu arriére. Ce n' est pas que le pneu Michelin soient mauvais, mais cette année Bridgestone a sortit une baguette magique
Justement, selon toi, qui a le plus progressé cette année: Stoner,Ducati ou Bridgestone?
Pour moi, la lus grosse amélioration vient deBridgetone. Depuis Brno la saison derniére, ils ont fait un pas immense Avant; il arrivait que les pneus Bridgestone soit devant Michelin sur un circuit qui leur convennait particuliérement. meis cette saison; ils sont performants partout. Mais il faut aussi reconaitre que Ducati a fait une moto fantastique, et que Stoner est un pilote tres, tres rapide. Il l' etait déjà avant, mais il faisait beaucoup d' erreurs. Ce n'est plus le cas cette saison . Du coup, ce oacktage est difficile a battre, mais nous allons tout faire pour y arriver!
Stoner et toi survolez les debats. C' est moins evidant pour vos coéquipiers. Comment expliquer la situationde Capirossi et Edwars?
Sincerment, je ne comprends pas ce qui arrive à Loris. Il est beaucoup plus lent que Stoner, qui a prouvé que laDucati est performante, alors qu' il a toujours été en mesure de jouer devant les saisons précédentes. Il est dans une mausaises année... Colin a fait quelques belles courses, comme à Donington, ou il termine 2e. Mais il lui manque une certaine constancede concentration, d' agressivité: il n'est pas toujours à 100% sur la moto.
Excepté Pedrosa, 3e au championnat, les pilotes Honda sont en grandes difficultés. As-tu une explication à la situation catastrophique du premier constructeur mondial?
Selon mois, ils sont également des problémes avec Michelin, mais il est évident que leur nouvelles moto n' est pas l' arme absolue, comme l' était la V5 990...
Pense tu que Honda puisse encore remonter la pente vers le titre?
J' en suis sûr... Honda reste Honda.
Si un génie te proposait de résoudre un seul de tes probléme sur ta M1, tu demanderais un nouveau moteur plus puissant, ou des pneus plus performant.
Aaaah... C'est une bonne question! Euuuh... Pourmoi, c'est moitié moitié. Mais si je dois faire un choix... C'est difficile à dire! Je croix que j'opterais pour un meilleur moteur.
A Barcelonne, tu as dis que tu devais
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Valentino a continué son programme d'essai avec les pneu Bridgestone pour le 2e et dernier jour à Brno hier, il a également travaillé sur l'électronique et les régles temps a été réalisé en pneu course et était bien meilleur que durant la course dimanche.en général de sa moto. Il a essayé quelques pneus de qualifications, mais son meilleur 
Aldo Drudi qui a illustré le casque 
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